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13 mars 2007 2 13 /03 /mars /2007 00:41
Autoroute A19, gâchis, ringard et obsolète.
Montargis, le 5 février 2007 Dans sa précédente édition, l'Eclaireur affiche une photo aérienne du chantier de l'A 19 en précisant que ces 101 Km s'avèrent être le plus gros chantier autoroutier de France ! Ce qui n'est pas écrit, c'est que ce chantier est le plus ringard, et l'équipement le plus obsolète qui soit, compte tenu des enjeux climatiques qui sont déjà là. Le 2 février dernier les scientifiques du Groupe intergouvernemental d'experts sur l'évolution du climat (GIEC) on rendu public leur quatrième rapport. Il ressort que d'une part le réchauffement climatique est dû à l'activité humaine et d?autre part, les prévisions jusqu?alors avancées étaient trop optimistes au regard de l'accélération du phénomène. De plus il est constaté que l?essentiel de l'augmentation observée des températures est dûe à 90% de probabilité à la hausse constante de l'émission et de la concentration de gaz à effet de serre. Ainsi les climatologues observent que la concentration en gaz carbonique dans l'atmosphère « dépasse de loin ce qui a été observé depuis 650 000 ans » ! Il se trouve que le transport routier est un grand producteur de gaz à effet de serre et que sauf à laisser faire, son développement est compromis à terme par des décisions politiques, pour une réduction drastique d'émission de gaz carbonique si l'on veut tenter d'enrayer ce phénomène. S'ajoute à cette problématique, celle du coût à venir des énergies fossiles et que pour bien des raisons, les biocarburants sont une fausse bonne idée. Dans ces conditions, est-il nécessaire que les composants d'un yaourt fassent des milliers de kilomètres par camion. Que les fruits et légumes, même en saison, coûtent moins chers à la production qu'au coût du transport et ne cessent d'augmenter d'années en années, au point de ne plus être achetables par certaines catégories de populations (précaires et petits retraités). Jacques CHIRAC appelle à une triple révolution pour sauver la Terre, alors qu'il n'a jamais soutenu ses ministres de l'environnement (Barnier, Lepage, Lepeltier). Les grands candidats ont signé le pacte écologique de Nicolas HULOT, et cela rassure tout le monde. Pourtant, enfermés qu'ils sont dans les concepts d'hier sur la croissance, et prisonniers des Lobbies, fort est à craindre que la montagne n'accouche d'une souris transgénique. Concrètement la vraie question écologique passe par des changements de comportements individuels et collectifs, une approche différente de l'économie et du social et d'une relation nouvelle de l'homme à la nature, non pas par supplément d'âme, mais par nécessité. Il est clair à qui veut bien voir, qu'avec l'A 19 on n'anticipe pas l'avenir mais on reconduit le passé. Un passé payant, de 70 millions d'euros, (on manque de logements!...) que les contribuables vont devoir payer avec leurs impôts, pour payer ensuite pour rouler sur l'autoroute concédée à une société privée. Sans compter qu'en plus avec les enjeux qui sont devant nous, ils paieront tôt ou tard les conséquences environnementales et sociales. Les Verts n'ont de cesse de le dire depuis des années sans être entendus, ce n'est plus sur les autoroutes fussent-elles bordées de pots de fleurs qu'ils faut investir. Ce n'est pas l'A 19 qu'il fallait construire mais des lignes de ferroutage est-ouest (dans le cas présent). Si faire la politique c'est prévoir, alors nos décideurs locaux partisans de l'A 19 sont en retard d'un métro, ou plutôt d'une guerre au regard des enjeux du climat. Merci à eux pour les générations futures
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13 mars 2007 2 13 /03 /mars /2007 00:41
Montargis, le 27 juin 2005 A19 : environnement, de qui se moque-t-on?

On peut toujours parler des pâquerettes et des petits oiseaux (qui ont leurs places c’est évident) sans pour autant rassurer les écologistes à propos de l’A19. Le concessionnaire ARCOUR peut bien multiplier les réunions d’information sur les mesures environnementales qu’il compte mettre en place y compris de peindre en vert l’autoroute et le viaduc de 1km nécessaire pour traverser la vallée du Loing afin de lui conserver son « caractère bucolique ». L’essentiel n’a pas été dit ni sur le plan écologique, ni sur le plan économique. Sur le plan écologique : le trafic routier constitue la première source d’émission d’oxydes d’azote et de monoxyde de carbone ; que l’on en connaît aujourd’hui ses méfaits, et que l’ozone n’est pas réservé aux seuls franciliens mais qu’ici en région Centre et dans le Gâtinais nous en bénéficions largement. Cet aspect des maladies respiratoires dues à la pollution atmosphérique est désormais reconnu et d’ordre de santé publique. Alors sous le viaduc, les bases de loisirs dans les gaz d’échappement c’est tout bon pour les poumons ? En 2003, au niveau national, le transport de marchandises s’effectuait à 81% par camions, 12% par voies ferrées et 7% par voies d’eau. L’augmentation de la pollution atmosphérique est due à toujours plus de transports routiers dont l’existence est conditionnée par le développement permanent d’infrastructures routières comme l’A19. Sur le plan économique : alors même que s’annoncent les premiers signes d’une crise pétrolière profonde et durable (diminution de la ressource pétrolière d’ici quelques années proches ; explosion de la demande avec l’émergence de pays comme la Chine, l’Inde, le Brésil…) qui condamne à terme ce type de transports routiers. Avant que la faillite de ce transport soit générale et totale ce qui serait une catastrophe pour la société, pour des raisons écologiques et économiques aujourd’hui évidentes il conviendrait d’investir et de développer le transport de marchandises par rail (ferroutage). C’est une absolue nécessité dans une perspective de développement durable. Avec l’A19, on anticipe pas l’avenir et les contribuables vont payer chèrement cette infrastructure inadaptée, par les impôts nationaux, territoriaux et locaux, de plus ils paieront pour rouler dessus… Par ailleurs, ils paieront aussi tôt ou tard les vraies conséquences environnementales et sociales. Voilà pourquoi ce n’est plus sur les autoroutes, fussent-elles bordées de pots de fleurs, qu’il faut investir, mais sur le développement de modes de transports alternatifs à la route afin d’anticiper au plus vite une crise écologique et économique sans précédent. Ce n’est pas l’A19 qu’il fallait construire mais des lignes de ferroutage est-ouest. Objectivement autour de l’A19 pour les écologistes et les Verts il n’y a vraiment pas lieu d’être satisfaits. Nous sommes mécontent et en colère.
JLB
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Présentation

  • : le blog de Jean-Luc BURGUNDER
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  • : Au-delà de mes opinions écologistes et de mon engagement depuis 1970, je suis libre de ma pensée et un citoyen comme les autres. J'ai mes certitudes, mes doutes, mes questionnements, mes coups de cœur, mes espoirs, mes colères et une curiosité toujours en éveil. De plus, sur ce blog, je ne me limite pas à la politique institutionnelle mais élargi ce périmètre à toutes les dimensions de la vie. La politique n’est-elle pas la vie de la citée ?
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Edward Hopper

L'expo est terminée, les oeuvres restent....numérisation0781

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PUSSY RIOT, RESTONS MOBILISES JUSQU'A LEUR LIBERATION

 

Nadejda Tolokonnikova (22 ans), Ekaterina Samoutsevitch (29 ans), et Maria Alekhina (24 ans), quasiment inconnues jusqu'alors, ont été condamnées le 17 août 2012 à deux ans de détention en camp pour «hooliganisme» et «incitation à la haine religieuse» pour avoir chanté en février, encagoulées, avec guitares et sonorisation, une «prière punk» d'une minute trente dans la cathédrale du Christ-Sauveur à Moscou, demandant à la Sainte Vierge de «chasser Poutine». Cinq des dix chanteuses du Groupe Pussy Riot ont pris part à l'action, trois ont été arrêtées, les deux autres sont en fuite... Elles ont fait appel du jugement. Les artistes français sont restés d'une discrétion étonnante.

 

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Nadejda Tolokonnikova

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VIème République, 1980 une idée part, 2012 une idée...

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C'est au "Club de la Presse" d'Europe 1, le 30 novembre 1980, que Brice Lalonde, candidat aux présidentielles de 1981 de l'ensemble des écologistes, demande un changement de Constitution et le passage à une VIème République. Depuis 32 ans les écologistes n'ont eu de cesse de réclamer cette nouvelle Constitution. Aujourd'hui, après nous avoir raillés durant trois décennies, il y a tous ceux qui défilent en appellant de leurs souhaits l'avènement de cette fameuse VIème, comme quoi au bout de tout ce temps la victoire des idées nous revient. Ci-dessus la couverture d'ECOLOGIE n°333 de janvier 1980 (journal que j'animais). Pour en savoir plus sur ce blog, allez à mars 2007, bonne lecture.

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Prendre l'air...

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L'info d'hier et d'aujourd'hui

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En 1970, l’information militante écologiste ne passe pas, c’est le blocage dans les médias nationaux et plus encore régionaux. Outre le mépris de cette « grande presse », la communication et la liaison entre la multitude des groupes écologistes sont inexistantes à l’exception des écrits et des notes de Pierre Fournier dans Charlie Hebdo et des bonnes adresses dans le mensuel Actuel.

 

Le « Tout passe » est la formule clé qui fait toute l’originalité de l’APRE. L’équipe technique de Montargis se contente alors de rassembler les informations envoyées par les groupes ou individus, de les classer, les présenter, les envoyer aux abonnés et à l’ensemble de la presse. « Tout Passe », même parfois les réflexions les plus saugrenues, mais l’APRE est un lieu d’expression ouvert à tous, sans exclusive idéologique, culturelle ou spirituelle, sans qu’aucune sélection ne soit opérée. Avec les moyens de l’époque, nous étions déjà dans la démarche et l’esprit des réseaux sociaux d’aujourd’hui, la technologie en moins.

 

Le projet n’est pas journalistique. Le rôle assigné à cette Agence de Presse est de collecter toute information touchant à l’écologie, aussi bien celles militantes que celles du domaine scientifique. Les sources proviennent de tout groupe ou mouvement, de toute association ou personne, intéressés par une diffusion et une circulation plus large de l’information écologique. Il s’agit alors de transmettre toutes les informations réunies, seule liaison hebdomadaire au service des militants et pour sensibiliser les grands médias à l’écologie dont ils ne parlent jamais. Il faut dire que tous les grands journaux et autres médias (radios, télés) sont destinataires d’un ou plusieurs exemplaires gratuits pour des journalistes ciblés Ces services de presse gratuits sont considérés comme un acte militant. De même, toutes les informations insérées dans le bulletin sont gratuites, et seul le montant des abonnements permet au bulletin de l’APRE d’être publié et expédié chaque semaine.

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Le numéro d'avril 1979 d'ECOLOGIE annonce à sa " une" l'accident nucléaire de Three Mile Island, et également Europe Ecologie qui annonce sa candidature aux élections européennes du mois de juin. Les Ecologistes ont obtenu 7,4% aux élections cantonales.

 

Le numéro de mai 1986, c'est la catastrophe de Tchernobyl en URSS. Aujourd'hui c'est Fukushima au Japon. L'actualité d'hier ne cesse de rattraper celle d'aujourd'hui. C'est pourquoi , alors que de 1973 à 1992, durant 20 ans, j'ai créé et animé des structures d'éditions, de production et de diffusion de la presse écologiste (Agence Presse Ecologie et Ecologie), 462 numéros parus, 30 dossiers et livres thématiques dont le premier ouvrage généraliste sur l'énergie solaire en France (1976), j'ai décidé de réouvrir cette presse et vous en faire partager les bons morceaux, non pas par nostalgie, mais simplement pour comparer et faire ressurgir ce qui fut un investissement financier important, un réseaux de compétences, de talents, d'intelligence collective et de solidarité. C'est incroyable ce que pour l'écologie, l'actualité d'aujourd'hui colle à celle d'hier. C'est pourquoi lorsque l'information le justifiera,  je vous livrerai des illustrations ou des articles parus durant ces 20 ans de l'APRE et d'ECOLOGIE. Vous serez surpris.

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